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秀山城市智慧大脑,红绿灯越调试越缓慢,怎么回事?_

发布日期:2020-09-15 09:46   来源:未知   

二是、红绿灯设置后,主道上相应的停车位没有取消,而红绿灯设置是可以向左、前、右方行驶,通往红绿灯的主道却只有一条道,取消两边的停车位迫在眉睫。或者取消一边,道路重新划线,让主道可以有双车通行。比如三角塔朝阳大道下来的车道,右转和直行车道短促,右边的停车位尾端经常依靠一些车辆,右行车辆根本不能自然通行,只有夹在直行车队中缓慢前行,逮到机会再右转。

一是、红绿灯秒数设置不太科学,红灯时间长,绿灯时间太短,如遇新手,有的红绿灯只能过1-2辆车。现在的县城红绿灯设置格局是确实非常严密,以花灯广场红绿灯为中心,到三角塔、东大街黄杨大道渝秀大道交叉口的间隔均不超过一百米,而这三个点几乎是城内通行必经之地,车辆多通行时间不够,造成拥堵势在必然。

现在需经麻土、三角塔、花灯广场、东大街、边贸市场五处红绿灯灯,如果选择经三角塔转朝阳大道再转凤栖北路或经白沙大道转盘,路程时间同样不容乐观。在凤凰大道下穿隧道未通车之前,可能他的上班之堵还要继续。

究其原因,主要有以下几点。

一位住在麻土的朋友,在政府大楼旁边上班,经典的路线是经凤翔路到花灯广场然后转渝秀大道,原来只有花灯广场和边贸市场红绿灯,在花灯广场处还可以直接右转。

近期,秀山县城计划新装6组红绿灯、6组违停抓拍系统,目前已经陆续安装了4组红绿灯,但自从红绿灯安装后,在秀山开车开出了北上广的感觉,出门就愁,上车就堵。一个小小的十八线县城,城东到城西,或者城北到城南去上班,没有半把个小时你想都不想。